 Karoser, iç mekan
Üç kapılı versiyon Cool, gövde ölçüleriyle beş kapılı versiyondan farklı değil. Büyükçe bir kapı ve daha dinamik görünüm kazandıran yan camlara ek olarak tavan spoyleri Cool'u beş kapılı kardeşlerinden ayıran temel unsurlar.Getz Cool'un kokpitindeki plastik kalitesi de, kokpitin tasarımı da beş kapılı kardeşlerinden farklı değil.
En azından gösterge tablosunda bu tip araçların meraklılarının sevdiği ekipmanlardan olan beyaz zemin kullanılabilirdi. Hyundai tercihini metalik renkli gösterge çerçevesinden yana kullanmış. Sportif versiyon için vites topuzu da değiştirilebilirmiş. Otomobilin sportif tasarımlı koltukları gereğinden fazla sert yapılı. Koltuklarda kullanılan kırmızı renkli dikişler, sportif etkiden uzak bir görüntüde.
Motor, performans
Getz Cool'da Hyundai'nin Accent Admire, Elantra ve Coupe modellerinde kullandığı 1.6 litrelik motor yer alıyor. Getz Cool'a uygulanırken yapısında performansa yönelik geliştirmeler yapılmayan motor, gücünü yine Accent'tan alınan şanzımanla tekerleklere aktarıyor. Daha etkili kalkışlar için şanzımanın ikinci ve üçüncü vitesleriyle diferansiyel dişli oranı biraz kısaltılmış. Bir de egzozdan yayılan sesin biraz daha homurtulu olduğu fark ediliyor. Ancak sportif nitelemesi yapabilmek için belki de direkt hava filtresi uygulanmasını bekliyor. Tekerlekler dönmeye başladığında alt devirleri sakin geçen motorun orta devirlerden itibaren yeterince canlı ama pek ateşli olmayan kimlik taşıdığı görülüyor. Şunu kabul etmek gerekiyor ki bu otomobil, görünümündeki sportif aksesuarlara karşın GTi kanı taşımıyor. "GTi süsü verilmiş hatchback" belki de en doğru tanımlama Getz Cool için.
Kullanım, konfor
Getz Cool'u sırtında taşıyan 185/55 R15 ebatlı alaşım jantlar sürüşlerde hissedilen sertliğin ilk sorumlusu. Amortisör ve yaylar da diğer Getz versiyonlarından daha sert. Ama bunun sportif hisse katkısı tartışmaya açık. Çünkü minder sertliği, ahşap bankta oturuyor hissi veriyor. Dik oturulduğunda koltuklarda 1.83 m'den itibaren kafanın tavana değmesi sorunu baş gösteriyor.Otomobilin direksiyonu sporcu versiyona özel değişikliklere sahip değil. Durum böyle olunca Getz 1.3 ya da Accent Admire'daki keskinlik, sportif kullanımlarda yetersiz kalabiliyor. Virajlarda yüksek yapı nedeniyle gövdenin yattığı otomobil, kolayca önden kayma eğilimi gösteriyor.
Sonuç
Sportif otomobillerin müşterileri ilginçtir. Meraklısı teknik özelliklerini de, aksesuarlarını da çok önemser. Küçük detaylarla sportif kimlik taşımaya zorlanılan otomobillerse genellikle daha amatör beklentileri karşılar. Getz Cool bu kulvarda kalan bir araç. Kimse ondan kupalar beklemiyor ama küçük Hyundai de devşirme sporcu olduğunu fazlaca belli ediyor.
Baz donanım
Sürücü, yolcu ve yan havayastıkları, ABS+EBD, klima, polen filtresi, yükseklik ayarlı hidrolik direksiyon, arka koltuklarda kafalıklar, immobilizer, sis farları, 15 inçlik alaşım jantlar, elektrikli açılır tavan, bel destek ve yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, elektrik kumandalı camlar, elektrik kumandalı ve ısıtmalı aynalar, deri kaplı direksiyon simidi, sportif döşemeler, gözlük kabı, gecikmeli sönen iç aydınlatma, içerden açılabilen depo kapağı, asimetrik katlanabilen arka koltuk sırtlıkları, bagajda eşya sabitleme filesi, radyo/CD/MP3 çalar, uzaktan kumandalı merkezi kilit ve alarm. |
